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03 de Junio de 2016 El puerto de Buenaventura tendrá una bodega robotizada en el 2017 Gerente general de la SPB se refirió a los avances y dificultades del proyecto

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El gerente general de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, Víctor Julio González, que está por segunda vez al frente del cargo, se refirió al estado del proyecto en una entrevista del diario El Tiempo de Colombia.    

En ella, afirmó que el puerto está operativo los siete días de la semana durante las 24 horas. “Si un generador de carga planifica, avisa y llega con un vehículo a las 2 de la mañana, el puerto lo recibe. Está toda la infraestructura logística y de personal lista para atender”, afirmó.

En cuanto a la realización de labores nocturnas indicó que “en el corredor logístico que se instaló el año pasado como primer experimento después del cierre de la vía, se encontró que era mucho más fácil laborar en la noche, pero hoy no se está utilizando plenamente, no por culpa del puerto, sino de quienes envían la carga. Lo que se podía usar hasta un 40% apenas se utiliza un 10%”.

El ejecutivo detalló al respecto que a los productores de carga y embarcadores “no les da confianza transitar en la noche, pese a que tenemos cerca de 500 hombres de las Fuerzas Militares custodiando la vía. ¿Pero dónde radica también el problema? La parte logística del generador de carga está hecha únicamente para operar en hora diurna. Usted no encuentra un tramitador después de las 18 horas en una fábrica o planta o, a la inversa, alguien que reciba un vehículo”, aseveró.

En el plano de las inversiones indicó que “el terminal comprometió en el 2007 para los próximos 20 años, US$449 millones. Por la necesidad del puerto y del sector, ya se han ejecutado más de US$260 millones”.

Victor Julio González agregó que “el plan que hoy opera es de US$156 millones, de los cuales en este año se invertirán US$96 millones. Son inversiones enfocadas en infraestructura, con obras como las del muelle que lo dejarán con una longitud de 2.250 metros, el más largo de todos los puertos. En julio recibiremos 4 grúas pórtico para completar 10 que nos permitirán atender naves de hasta de 12. 000 TEUs, con rendimientos entre 100 y 120 contenedores hora-jornada”.

En el mismo plano, señaló que el puerto está capacitado para atender a los buques que crucen por la ampliación del Canal de Panamá. “Estamos listos para enfrentar la competencia”, señaló, pero aclaró que la dificultad está en que el canal de acceso no se ha profundizado. “Desde febrero del 2014 se firmó con Invías (Instituto Nacional de Vías) y el Ministerio de Transporte un memorando de entendimiento para analizar una alianza público privada que nos permita realizar el dragado a más tardar en el primer semestre del próximo año. Este dragado debe tener mínimo 16 metros de profundidad de marea cero, para los nuevos servicios. Estamos esperando que entreguen el estudio que diga cuál debe ser la profundidad”.

Robotización de bodegas

El ejecutivo, anunció además que “en julio de este año debe arrancar la construcción de una bodega de 11.000 metros cuadrados para el sector azucarero, que cambiará el esquema de las bodegas tradicionales, porque por dentro estará totalmente robotizada: desde la descarga del azúcar hasta el almacenamiento. Esa bodega debe entrar en funcionamiento en junio del 2017. Y a fines del 2018 o principios del 2019 debemos hacer una bodega similar para el café”.

Finalmente, aclaró que la Sociedad Portuaria de Buenaventura junto con administrar el puerto también es el “operador directo” por lo que “entramos a funcionar como una sola empresa portuaria”, afirmó.

Por MundoMaritimo

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