Miércoles, 22 de Noviembre de 2017 | ISSN 0719-241X
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15 de Junio de 2015 El Ferrocarril con miras hacia un nuevo periodo de expansión Gobierno de Chile fijó meta para que el 30% de la carga del país sea transportada por ese medio

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Una de las piezas claves en el desarrollo logístico es el ferrocarril que, poco a poco ha ido recobrando importancia, ante la saturación del transporte carretero y la necesidad de contar con nuevos medios y más eficientes para el transporte de carga.

En Chile, recientemente se han dado señales que auguran un avance en esta materia, en este plano destaca el desarrollo del proyecto del Biotrén, en la región del Biobío.

El 5 de junio el Presidente de Fesub, Alejandro Tudela, indicó que “el proyecto tiene un 45% de avance y a fines de este año el tren iniciará sus operaciones, dando cumplimiento al cronograma establecido”.

El proyecto contempla una inversión de US$80 millones, y espera sumar 3.600.000 pasajeros al año. Igualmente, incluye el desarrollo de un tren de carga que ya se encuentra operativo en un tramo de 2,5 kilómetros en el sector de Lagunillas, en Coronel, entre el Cruce San Francisco, entrada norte de Coronel, hasta Cristo Redentor, en el sector Camilo Olavarría.

Macro zona central

El Ministerio de Transportes, determinó que los Esfuerzos de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) deben apuntar a que un 30% de la carga del país sea movilizada a través de vías férreas. Desafío importante, considerando que apenas un 3,6% de la carga total que se moviliza en el país es transportada por tren.

Serán claves en este sentido, los esfuerzos que se realicen en la macro zona central, que concentra la mayor densidad de población y de desarrollo industrial de Chile. Su ejecución avanza en el plano de las propuestas, a fin de otorgar mayor conectividad a Santiago con los puertos de San Antonio y Valparaíso. Pero no sólo eso, la mirada está puesta en unir este circuito al desarrollo de corredores bioceánicos para así atraer carga desde Argentina hasta los puertos chilenos.

Es así como en abril, la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) y la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) sellaron un acuerdo de colaboración con el fin de desarrollar en forma conjunta el Terminal Intermodal Yolanda en Valparaíso (TIY), infraestructura clave en la conformación del “corredor bioceánico” que el Estado impulsa para la macro zona central de Chile.

El acuerdo apunta a diseñar y ejecutar los estudios que sean necesarios para desarrollar el TIY; realizar conjuntamente inversiones, entre ellas la pavimentación de la “vía vieja”, comprar terrenos y mejorar la vía férrea entre Santiago y Valparaíso; y organizar actividades vinculadas con la promoción del modo ferroviario, investigación y desarrollo tecnológico, entre otros.

Para desarrollar Terminal Intermodal Yolanda -al noreste de Valparaíso, zona considerada como una futura área de extensión de la actividad portuaria- se espera realizar una importante inversión que bordearía los US$100 millones. Cifra que incluiría la compra de terrenos, el desarrollo de infraestructura y la adquisición de equipamiento para concretarlo.

Ya se conocen algunas precisiones del proyecto, como que asociará el desarrollo del transporte de pasajeros como de carga, yendo esta última en una vía alternativa a la de pasajeros.

San Antonio en tanto, no se queda atrás y también suscribió un convenio con la estatal en pos de maximizar el transporte de carga a través del sistema ferroviario, desde y hacia el principal puerto de Chile.  Este desarrollo incluye la creación de una estación intermodal en el sector de Barrancas, con infraestructura especializada para la carga y descarga de diversos productos.

Algunas de las ventajas del ferrocarril para el traslado de carga hacia el puerto y que motivan la urgencia de su desarrollo en San Antonio y Valparaíso es que puede reemplazar alrededor de 50 camiones y puede funcionar en horarios que no congestionan la carretera y con una emisión de ruido mucho más bajo que el del transporte carretero.

Las vías en Arica

En el extremo norte de Chile, más concretamente en Arica, las vías férreas vuelven a cobrar protagonismo luego del anuncio realizado desde Perú, en cuanto al relanzamiento de la conexión para pasajeros del tramo Tacna-Arica que tras de una inversión de US$1,5 millones volverá a estar operativa en el transcurso de los próximos días. El servicio, será administrado por el Estado peruano según ordena el Tratado de 1929 entre ambos países.

Por otro lado, la vía Arica-La Paz recibirá una inversión de más US$4.500 millones y se espera el servicio de cargas en los 206 km del tramo chileno del ferrocarril, esté totalmente operativo en 2016. Esta vía resulta clave al ofrecer una vía de conexión directa al comercio exterior boliviano con el estratégico puerto chileno.    

Por MundoMarítimo 

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