Un encendido debate entre políticos, expertos en transporte y operadores actuales del sistema provocó la propuesta que hace algunos días hizo el directorio de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) de incluir a privados en la operación y propiedad de los servicios de pasajeros del tren.
Los primeros manifestaron resistencia al proyecto, mientras en el mundo académico y en Transap, actual porteador privado de carga de EFE, ven factible esa opción que considera subsidios para los tramos de menor flujo.
El diputado RN integrante de la comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, René Manuel García, sostuvo que para seducir a capitales privados, primero debe ofrecerse buena infraestructura. A su vez, criticó que se planteara esta idea a un mes de la salida del actual gobierno.
Por su parte, el diputado del Partido Radical, José Pérez, quien presidió la comisión investigadora de Ferrocarriles y es jefe de la bancada ferroviaria, manifestó su oposición a la propuesta y dijo que el Estado debe garantizar el servicio de trenes, ya que en ningún país se autofinancia. Agregó que se debe reponer el tren al sur, hasta Puerto Montt, para dar alternativas a los viajes en carretera.
El parlamentario también sostuvo que subirían los precios de los pasajes con la presencia de privados.
Posibilidad de privatizar
La experta en transportes de Libertad y Desarrollo, Ana Luisa Covarrubias, señaló que la inclusión de particulares es una materia en la que esa entidad coincide con el presidente de EFE, Jorge Rodríguez, e indicó que, incluso, podría concesionarse la mantención de la infraestructura (riel). En Ferrocarriles, en tanto, plantean que esa actividad debe estar en manos del Estado.
Covarrubias advirtió, de todos modos, que "antes de llamar a licitación a los privados, se debe mejorar la eficiencia de lo que hay actualmente".
Según el ingeniero en transportes de la Universidad Diego Portales, Louis de Grange, es posible la participación de privados para mejorar la eficiencia de Ferrocarriles, pero no su rentabilidad. Afirmó que el Merval, Metrotren y TerraSur son servicios que tienen proyecciones, pero que el Biotren -VIII Región- no justifica su operación.
Desde el sector empresarial, el gerente general de Transap, Nabil Kuncar, indicó que sí existirá interés de privados, pero siempre que EFE garantice una buena infraestructura, la que hoy "es crítica", aseguró.
La propuesta
Hace algunos días el presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Jorge Rodríguez Grossi, dio a conocer la posición del directorio de la compañía estatal en cuanto a los pasos que debe seguir en materia del transporte ferroviario de pasajeros, a través del documento “El futuro del sistema ferroviario”, donde se propone que EFE adopte el modelo aplicado en Gran Bretaña en 1993, que permitió el ingreso de particulares al sector.
De acuerdo a este informe, en los tramos de pasajeros con menor masividad del sistema inglés los operadores reciben subsidios, mientras que en los de mayor concurrencia éstos incluso pagan un impuesto al Estado.
De hecho, el documento señala que "EFE está en un excelente pie para adoptar el concepto central de la transformación ferroviaria (…) tomando el modelo inglés como un objetivo final".
Rodriguez y el directorio plantean que dentro de un plazo de dos años los privados puedan entrar en las cuatro filiales de transportes de pasajeros que hoy están fuera de la matriz de EFE, en una acción que busca inyectar nuevos fondos a la estatal ferroviaria, que mantiene una deuda histórica con aval del Estado de mil 500 millones de dólares.
Fuente: Diario Financiero
| 09 | Agosto |
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Magister en Gestión Marítima Portuaria
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