Con el objetivo de aumentar la profundidad del futuro Complejo Portuario de Mejillones (CPM), la contratista Dragamix efectúa desde hace 10 días los trabajos de dragado del fondo marino en esa zona.
La tarea es efectuada a través de las naves "W.H. Resolution Panama" y la draga cortadora "Anstel", las cuales son de última tecnología y serán las encargadas de retirar los 552 mil metros cúbicos de arena y 297 mil 500 metros cúbicos de diatomita (roca silícica) desde el lecho del mar.
El subgerente técnico de CPM, Allan Baus, explicó que con estas tareas se espera contar con una profundidad de 14 metros en los sitios 1 y 2 del puerto, así como 12 metros en el caso del sitio 3, para el ingreso de naves de 50 mil toneladas y gran calado.
AVANCE
Las obras presentan un avance estimado a fines de noviembre de un 46%, razón por la que se espera contar con el sitio 1 en operaciones en octubre del próximo año tras una inversión de 120 millones de dólares.
Según Allan Baus, la arena y diatomita están siendo depositadas varias millas mar adentro, de acuerdo a las disposiciones estipuladas en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y los permisos entregados por la Armada de Chile.
El ejecutivo indicó que las tareas de dragado contemplan en primer término el retiro de la capa de arena, para posteriormente en una segunda etapa proseguir con el manto de diatomita existente en la fosa.
De esta manera, la superficie a dragar representa un área de 172 mil metros cuadrados, equivalentes a 27 canchas de fútbol.
Asimismo, informó que el costo aproximado de los dragados alcanzan los 14 millones de dólares, cuyas tareas esperan estar listas en febrero, luego de tres meses de intensa labor.
En tanto, la nave destinada a los trabajos de draga de corte y succión tiene una potencia de unos 10 mil a 20 mil caballos de fuerza, una eslora de 120 metros y un calado de seis metros.
La anterior no posee un sistema de propulsión propia, por lo que su posicionamiento en los frentes de trabajo es realizado mediante el uso de un remolcador. La eficiencia de este tipo de equipo se estima entre 600 y 2 mil metros cúbicos por hora de remoción de material "in-situ".
COMPLEJO
El Complejo Portuario de Mejillones -que une a los consorcios Belfi y Ultraport- contará con una enorme superficie destinada para el almacenamiento temporal de cátodos de cobre, un enorme patio y un amplio acceso al muelle, cuya vida útil está estimada en 50 años.
En las faenas de ensamblaje de 296 pilotes brasileños -de 48 metros de longitud- trabajan alrededor de 400 operarios. La estructura base será dispuesta sobre los pilotes cuya profundidad en el lecho del mar equivale a 24 metros.
La construcción de los tres sitios permitirá disponer de una capacidad de carga de 1,9 millones de toneladas anuales, lo que podrá aumentar a 3,5 millones en una segunda etapa.
Así, el Complejo Portuario de Mejillones se levanta como el más importante terminal marítimo del Pacífico, instalación que además disputa a nivel internacional una eventual planta de licuefacción procedente de Tarija (Bolivia).
Fuente: El Mercurio de Antofagasta
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