Martes, 21 de Noviembre de 2017 | ISSN 0719-241X
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06 de Julio de 2015 Costos de producción de contenedores alcanzan baja histórica Se espera que demanda de contenedores se mantenga estable hasta 2018

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Menores costos de materiales y una estable demanda han reducido  los precios de fabricación de nuevos contenedores a su máximo histórico en 10 años y que se proyecta se mantenga en esa condición, según informa la más reciente edición del informe Container Census de Drewry.

El “índice de precio de contenedores” alcanzó su valor más bajo en 10 años en junio de 2015, cayendo por debajo de los US$1.750 por CEU equivalente (o estándar de 20 pies). El índice marcó una baja significativa a fines de 2012 antes de estabilizarse justo por sobre los US$2 mil por TEU durante 2013-14, pero tuvo un nuevo declive este año, señala el documento.

Gran parte de la reciente reducción resultó de una caída en los costos de los materiales y la producción, por sobre una baja en la demanda o la sobre oferta”, comentó el analista líder de equipamiento de contenedores de Drewry, Andrew Foxcroft. “Drewry pronostica que el índice de precios, en el mejor de los casos, se mantendrá en los US$1.800 por CEU durante gran parte de 2015-2016, aunque podría caer aún más bajo”.

Expansión de flota de contenedores

“La expansión de la flota de contenedores se mantendrá relativamente débil dado que gran parte de la demanda proyectada corresponderá a compras de reemplazo, mientras que el panorama del tráfico de contenedores global está muy lento, por no decir casi detenido”, agregó Foxcroft. “Drewry espera que el sector de leasing mantenga su recientemente acentuada participación de mercado, incluso si las navieras logran aumentar su inversión directa en nuevos contenedores, luego de varios años de un crecimiento de flota pobre. El contenedor de 40 pies irá aumentando su dominio de la flota global”.

La flota de contenedores en leasing logró nuevamente un fuerte aumento de 9% en 2014, en comparación con el 4% de la flota perteneciente a las navieras y otras compañías de transporte. El reporte destaca que esto resultó en una nueva pequeña ganancia para la industria del alquiler de contenedores en términos de su participación de mercado en la flota, la cual para finales de 2014 ya estaba nuevamente a los mismos niveles de hace 10 años. Las compañías de leasing siguen estando en una posición favorable para reunir capital para el equipamiento de contenedores y esta situación ya ha acentuado la participación de flota colectiva perteneciente a todas las compañías con base en las Américas, comparado con las pérdidas experimentadas en años recientes por sus contrapartes en Europa y Asia.

El crecimiento numérico más significativo, sobre el 10%, fue para la flota marítima de contenedores de 40 pies de carga seca y refrigerada, contra el 5% de su contraparte de 20 pies. A finales de 2014, por primera vez la flota de contenedores de 40 pies constituía la mayor parte del equipamiento marítimo (en TEU).

“Se espera que el suministro de contenedores se mantenga relativamente equilibrado frente a la demanda y que la producción anual se eleve modestamente hacia 2018”, concluyó Foxcroft. Con tal predicción, se prevé que la crisis de sobre oferta se mantenga, por ahora, congelada.

Por MundoMaritimo
Fuente: Drewry

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