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16 de Mayo de 2016 Corredor Ferroviario Express estrena modernos carros con máxima seguridad Modernización responde a aumentar capacidad

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CFX Chile – Corredor Ferroviario Express incorporó nuevos carros para el traslado de contenedores con altas medidas de seguridad que incluyen calzos de fierro frente a la puerta de cada contenedor para evitar que sean vulnerados durante el trayecto.

En la antigua configuración del tren, cada carro podía cargar hasta dos TEU, la mitad de la capacidad de los carros nuevos. Cada nuevo carro puede trasladar cuatro TEU (volumen) y un 30% de peso adicional.

Para el tren, que hace ocho viajes semanales entre el puerto de San Antonio y Santiago, la tecnología de estos carros hace mucho más eficiente su operación, reduciendo en hasta un 75% la emisión de CO2. “Tecnológicamente es un avance muy importante”, asegura el gerente de desarrollo, Salvador García Rodríguez, quien destaca además que los carros fueron diseñados en Chile y fabricados con fierro nacional.

Rápido ascenso

Cuando un nuevo servicio se presenta como una solución que da en el núcleo del problema, no tarda en masificarse. Así ocurrió con CFX Chile, que como corredor express logró satisfacer una necesidad latente en la industria del traslado terrestre de contenedores. Importadores y exportadores de menores volúmenes encontraron en los servicios de CFX Chile una manera rápida y segura de llevar sus mercancías desde el puerto hasta los centros de distribución y viceversa, sin tener que incurrir en grandes gastos de arriendo de camiones, combustible y seguros.

En diciembre de 2013 CFX Chile inició sus operaciones con un tren de 20 carros con capacidad para 40 TEUs y una ocupación cercana al 40%. En poco más de dos años alcanzaron el 100% de ocupación, con lo que se vieron obligados a duplicar su capacidad de carga. Actualmente, el tren opera con capacidad para transportar 5.120 TEUs al mes.

Los nuevos carros entraron en operación en abril de 2016 y ya cuentan con una ocupación de 60%. “El desafío es alcanzar el 100% en el plazo de un año para aumentar la capacidad nuevamente”, acota García. “El problema en Chile es que no hay infraestructura ni en origen, destino ni entremedio, lo cual genera contratiempos en el itinerario”, agrega el ejecutivo.

Operación segura

La seguridad en el transporte de contenedores es fundamental. De nada sirve una red logística y de transporte si la carga corre riesgos en el trayecto. Por eso, junto con incorporar calzos de seguridad que protegen las puertas de los contenedores, el tren de CFX Chile maneja la carga solamente en recintos resguardados. La carga/descarga de contenedores en San Antonio se hace dentro de las instalaciones de Puerto Central y la carga/descarga en Santiago se hace dentro de los centros de distribución de SAAM, AGUNSA y SITRANS, operadores logísticos del servicio multimodal de CFX Chile.

Además, el modelo de negocio del tren –que emula el funcionamiento de las navieras con itinerarios fijos de salida- brinda seguridad a los clientes en el sentido de que siempre pueden contar con el servicio. 

El ferrocarril fue uno de los primeros métodos de transporte masivo, pero con la llegada de tecnologías más avanzadas fue quedando en el olvido. “El tren es el futuro”, reza el slogan de CFX Chile, y por lo visto parece ser un buen augurio.  

Por MundoMaritimo

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