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26 de Octubre de 2017 Complejo portuario Euroamerica sumará una tercera terminal en Campana, provincia de Buenos Aires El proyecto de expansión Terminal III Tajiber se utilizará para carga general, autos y contenedores

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El complejo portuario argentino Euroamerica SA, actualmente se prepara para dar inicio al ambicioso proyecto para ampliar su oferta de capacidad. Ya que sumará una tercera terminal portuaria a las ya dos existentes que operan en Campana, provincia de Buenos Aires, la cual contará con 280 hectáreas y 700 metros de costa al Rio Paraná de las Palmas, informó El Cronista.

Este ambicioso proyecto cuenta con una inversión de US$500 millones, del cual ya se desembolsaron US$110 millones, ya que esta nueva terminal multipropósito contará con 330 metros de muelle principal sobre el río y 1.600 metros lineales de frente de atraque en el interior de una dársena para operar diversas cargas como automotores, contenedores, cereales, líquidos y cargas de proyecto.

Actualmente, Euroamerica emplea un total aproximado de 600 trabajadores entre empleados directos e indirectos. Y en el periodo de construcción de la obra se utilizarán alrededor de 16 empresas que aumentarán la mano de obra, y con el proyecto finalizado y operando como puerto se estima la creación de un total de entre 400 y 500 puestos de trabajos directos e indirectos.

"Nuestras expectativas son muy altas. Hoy las automotrices están buscando una segunda alternativa a la ya existente, por esta razón vinieron a ver este proyecto y están muy interesados”, mencionó a Transport & Cargo Daniel H. Swier, vicepresidente de Euroamerica SA, Carlos Muñoz.

Muñoz además afirmó que “en cuando a los contenedores también estamos confiados, ya que en 2019 vencen las concesiones en Puerto Nuevo y allí vemos una oportunidad. Además al norte de Buenos Aires, la única zona que puede captar contenedores, autos u otras cargas es la de Campana-Zarate por la cercanía a las zonas industriales de producción".

El directivo adelantó que la primera etapa del proyecto culminará en enero próximo y abarcará 40 hectáreas del terreno sobre el río. Tendrá 260 metros lineales de muelle principal sobre el río dragado a 11 metros de profundidad; dársena de 500 x 120 metros, con tablestacado de contención de costa, dragado a 7 metros de profundidad y 330 metros de boca de ingreso que facilita las maniobras de entrada y salida. También dispondrá de 300 metros lineales de muelle sobre dársena, y 30 hectáreas de plazoleta fiscal.

"La segunda etapa con inauguración en el segundo semestre de 2018, posibilitará el ingreso del ferrocarril Nuevo Central Argentino (NCA) hasta 100 metros del muelle, prolongación del muelle principal a 330 metros, y de la dársena interior a 800 x 120 metros, más dragado a 11 metros de profundidad. También se finalizará el muelle en el perímetro de la dársena para operar buques de ultramar además de barcazas y feeders", aseguró Muñoz. 

Después de ello, quedará pendiente una tercera etapa con inauguración a definir que consta de la ampliación de las playas fiscales y nacionales, y construcción de depósitos para mercaderías varias según demanda.

Hidrovía

"La dársena de 500 metros, pero en una segunda etapa de 800 metros, va a tener la posibilidad de captar las cargas que hoy operan en Nueva Palmira, Uruguay. Argentina es dueña del 70% de la hidrovía pero no hay opciones de esta envergadura para las barcazas en nuestra costa. Cuanto más oferta haya para captar los trabajos que se generan en esta vía troncal, será mejor para los usuarios", aseguró el vicepresidente de Euroamerica SA.

Euroamerica se encuentra en una posición relativa respecto de la ciudad de Rosario y la de Buenos Aires, sumado a una excelente conexión con el hinterland. Esto permite una rápida vinculación con los principales centros de producción de la zona norte del área metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y la central de Argentina.

Por MundoMarítimo

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