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21 de Febrero de 2026 CK Hutchison solicita diálogo al Gobierno de Panamá tras anulación de concesión portuaria Conglomerado advierte sobre arbitraje internacional mientras continúan operaciones en Balboa y Cristóbal

CK Hutchison solicitó al Gobierno de Panamá entablar un diálogo en torno a la operación de los puertos de Balboa y Cristóbal, cuya concesión fue anulada por la Corte Suprema de Justicia. La empresa busca alcanzar una solución antes de que avance un arbitraje internacional que, según indicó, podría alcanzar los US$2.000 millones, reportó Forbes.

El fallo del pasado 29 de enero declaró inconstitucional el contrato de concesión a 25 años firmado en 1997 entre el Estado panameño y Panama Ports Company (PPC), así como sus adendas y la renovación automática aprobada en 2021. La decisión es inapelable y entrará en vigor una vez sea publicada en la gaceta oficial.

Alejandro Kouruklis, asesor y portavoz de la filial panameña de CK Hutchison, señaló que aún existe margen para dialogar mientras la resolución no sea oficializada. Indicó que, tras el fallo judicial, la empresa sostuvo reuniones con autoridades gubernamentales y que espera retomar esas conversaciones a nivel de la casa matriz con altos funcionarios del Ejecutivo.

PPC continúa operando sin modificaciones los puertos de Balboa, en el Pacífico, y Cristóbal, en el Atlántico, dos de los cinco terminales ubicados en el entorno del Canal de Panamá. En 2025, ambas instalaciones movilizaron 3,77 millones de contenedores, equivalentes al 38% del total del sistema portuario panameño.

El presidente de Panamá, José Raúl Mulino, informó que las operaciones se mantendrán hasta que el fallo quede ejecutoriado. Posteriormente, la administración transitoria de las terminales será asumida por APM Terminals Panamá, hasta que concluya un nuevo proceso de concesión.

Kouruklis sostuvo que, si bien los terrenos y muelles pertenecen al Estado, los equipos y sistemas operativos utilizados en los puertos son de propiedad privada de PPC. En ese contexto, afirmó que un eventual ingreso de un nuevo operador no implicaría la toma de posesión de dichos activos.

Por MundoMaritimo

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