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04 de Enero de 2016 China se suma a sanciones contra colusión al multar a ocho navieras car carrier Europa, Japón y TLDC en Chile ya habían sancionado el caso

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La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China (NDRC, por sus siglas en inglés) se sumó a las sanciones; que ya antes habían emitido sus símiles de Europa, Japón y el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) en Chile, por colusión a navieras de servicios car carrier; multando con US$62,86 millones a ocho líneas internacionales del sector, según dio a conocer el organismo chino a través de un comunicado.

Las compañías sancionadas son las japonesas NYK Line, Mitsui OSK Lines, K Line y Eastern Car Liner; la coreana Eukor Car Carriers, la noruega Wallenius Wilhelmsen Logistics y las chilenas CSAV y CCNI Car Carrier.

Después de más de un año de investigaciones, las autoridades descubrieron que las empresas implicadas habían ejercido manipulación de precios para envíos de vehículos y maquinaria de ingeniería en cinco rutas de transporte marítimo, incluida la que une China con Europa, durante al menos cuatro años, violando las leyes antimonopolio del país asiático.

De acuerdo a la información difundida, las empresas habían llegado a acuerdos de "no agresión mutua" y colaboraban para aumentar de forma conjunta los precios, comunicándose frecuentemente sobre asuntos de ofertas y realizando consultas de precios para controlar los precios y dividir el mercado.

Como consecuencia de estas prácticas se restringió la competencia en el mercado, aumentaron los costos de envío y perjudicaron los intereses de exportadores, importadores y consumidores.

Sanciones

La NDRC impuso multas de entre el 4% y el 9% de los ingresos de las empresas en sus actividades relacionadas con China en 2014. Esto equivale a multas por 407 millones de yuanes (US$62,86 millones) a ocho empresas de transporte marítimo internacionales por concertarse para fijar precios. 

NYK Line fue eximida de la sanción, puesto que informó del acuerdo de monopolio y proporcionó importantes evidencias, mientras Eukor Car Carriers tuvo la multa más alta, de 284 millones de yuanes (US$43.750.200).

Eukor señaló en una declaración a través de internet que fue totalmente informada del desarrollo de la investigación, de sus derechos legales y que aceptará la decisión: "Haremos todo lo posible para evitar situaciones similares en adelante", indicó Craig Jasienski, el gerente general y presidente de Eukor.

Cabe señalar que la investigación china se llevó a cabo de pesquisas similares por parte de la Comisión Europea en 2013 y la Comisión de Comercio Justo de Japón.

Compañías chilenas

Por su parte, CSAV deberá que pagar US$475.000, menos del 1% del total. La compañía explicó, a través de la prensa que la autoridad china inició en junio de 2015, una investigación por conductas antimonopólicas desarrolladas entre 2008-2012, fecha anterior a que el grupo Luksic tomara el control de la naviera. La sanción, señalaron, no complicará las operaciones de la firma en el rubro de car carrier.

Ya en febrero de 2014, CSAV pagó US$8,9 millones en EE.UU. por cuestionamientos similares y en 2013, la firma reservó US$40 millones para solventar dichas multas.

En el caso de CCNI Car Carrier, la multa aplicada fue de US$173.000. Desde la empresa dieron a conocer que China consideró ilícitos los contactos, acuerdos e intercambios de información que la empresa mantuvo entre 2008 y 2012 con sus tres socios del servicio conjunto ShinNanseikai, empresa que no figuraba en el registro las autoridades chinas, hasta la actualidad.

La empresa también hizo público que esta situación está regularizada y que el acuerdo de servicio conjunto se encuentra en conocimiento de la autoridad en China, al igual que en Japón y Chile, donde ninguna relación entre los socios del acuerdo ha sido interpretada como anticompetitiva.

Cabe recordar que la Fiscalía Nacional Económica de Chile, (FNE) acusó el 27 de enero de 2015 ante el TDLC a ambas navieras chilenas; a la coreana Eukor y a las japonesas K-Line, MOL y NYK por haberse coludido en múltiples procesos de contratación de servicios de transporte marítimo de automóviles desde el año 2000, para su comercialización en el mercado nacional. La Fiscalía, solicitó en la oportunidad multas cercanas a los US$75 millones para las navieras.

Por MundoMarítimo 

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