El Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para el Transporte Marítimo con Emisiones Cero Carbono, con base en Copenhague, presentó recientemente un diseño conceptual avanzado de un portacontenedores pequeño impulsado por amoníaco como combustible alternativo, informa Alphaliner.
El proyecto, que ya había recibido en 2023 la aprobación en principio (AiP) por parte de las sociedades de clasificación American Bureau of Shipping (ABS) y Lloyd’s Register (LR), contempla un buque de 211,90 metros de eslora y 35,20 metros de manga (14 filas), con capacidad para 3.374 TEUs, incluyendo espacio para 400 contenedores reefer.
La propulsión estaría a cargo de un motor multicombustible de ocho cilindros diseñado por MAN (Ahora Everellence), con una potencia de 18.500 kW. El diseño considera tanques con capacidad para 4.300 m³ de amoníaco y 2.000 m³ de fuel-oil convencional.
Un aspecto destacado del diseño es la ubicación central de la estación de combustible y del tanque de amoníaco, lo que permite distanciar esta sección del área de alojamiento, reduciendo así el riesgo de exposición para la tripulación ante una posible fuga. Esta disposición, sin embargo, implica una pérdida de aproximadamente 128 TEUs de capacidad en bodega, debido al espacio requerido por los sistemas de contención (tipo A o B).
Si bien el amoníaco aún no se consolida como una alternativa de combustible ampliamente adoptada, su desarrollo sigue avanzando a medida que la industria busca alternativas más sostenibles. Un ejemplo reciente es la alianza entre el grupo químico noruego Yara, North Sea Container Line (NCL) y el armador belga Compagnie Maritime Belge (CMB), que anunciaron la adquisición de un portacontenedores de 1.400 TEUs específicamente diseñado para operar con amoníaco. Su entrada en operación está prevista para el segundo semestre de 2026.
Por otro lado, en el ámbito de los buques más pequeños para rutas de corta distancia, algunas compañías exploran soluciones eléctricas. Tal es el caso del Grupo Eitzen, que planea ordenar dos buques eléctricos de 850 TEUs propulsados mediante baterías.
Por MundoMaritimo
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