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18 de Marzo de 2016 Carga movilizada por el Puerto de Santa Marta en Colombia creció un 37% Al buen momento se sumó el inicio de un servicio de frecuencia semanal de CMA-CGM

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Un importante crecimiento experimentó en los meses de enero y febrero y en el cierre de 2015 el Puerto de Santa Marta, evidenciando un aumento total en la transferencia de cargas del 37%, impulsado principalmente por los contenedores con banano.

Este crecimiento se basó principalmente en las siguientes cifras: La carga de contenedores de banano de exportación cuya cifra en el año 2015 sobrepasa los 170 mil TEUs, la importación de más de 1,7 millones de toneladas de   graneles y el arribo a Colombia de más de 35.000 unidades de vehículos y  90.000 toneladas de aceite de palma vegetal que fueron exportadas a través del Puerto de Santa Marta.

Nuevo servicio de ruta

A los positivos resultados se sumó el anuncio de la naviera francesa de contenedores CMA-CGM que inicia una frecuencia semanal (los domingos), al terminal de contenedores del Puerto de Santa Marta, brindando la oportunidad de conectar al puerto los productos colombiano con los mercados internacionales por medio de 200 rutas y 400 puertos de 150 países.

Para Mauricio Suárez, presidente del grupo empresarial Puerto de Santa Marta, la entrada de CMA-CGM, es muy importante y legitimadora de la actividad portuaria que se desarrolla en la ciudad-puerto.

"Estamos hoy en la mira de las navieras más importantes e influyentes del mundo y esto es una buena oportunidad para conectar, aún mejor, los productos nacionales con muchos más mercados internacionales, aportando a la competitividad y desarrollo de la región", destacó el ejecutivo.

El más verde y veloz

Por otro lado, el puerto de Santa Marta se inscribe como el terminal más ecológico y premiado de los puertos marítimos de Colombia en materia ambiental.

Durante este año obtuvo por segunda vez la certificación Ecoport que otorga la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO, por sus siglas en inglés) como reconocimiento a la gestión ambiental de un puerto fuera de la órbita europea y por la reutilización que hace del agua.

Además, fue el primero en establecer la carga directo de carbón a los buques, 10 años antes de que el gobierno de Colombia adoptara la norma (después del 2013). También es reconocido como el puerto colombiano más rápido en el descargue de vehículos en Colombia, con un promedio de 781 en 2 horas y 50 minutos.

Inversiones

Adicionalmente, el terminal lleva adelante para este año, dentro del plan de inversiones por US$127,4 millones convenido con el gobierno de Colombia. El plan incluye la construcción de 4 silos nuevos de almacenamiento de graneles limpios por US$5,3 millones; infraestructura en muelle para almacenamiento de líquidos por US$4,5 millones y el refuerzo del muelle número 5 por valor de US$300.000. Además, se invertirá en la compra de escáneres para inspeccionar las cargas que llegan en los contenedores.

“La apuesta que tenemos ahora es que se reactive el sistema férreo que conecte al puerto de Santa Marta con la Dorada para que usando este sistema se puedan abaratar los costos del transporte”, destacó Mauricio Suárez.

En tanto, para la gerente de Proyectos Portuarios y Férreos de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Dina Rafaela Sierra, la conexión férrea a este puerto es fundamental, pues ayudaría no solo a mejorar la movilidad de Santa Marta sino que contribuiría a crecer el puerto y, en consecuencia, tanto la economía de la región como la de Colombia.

Por MundoMaritimo 

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