La capacidad semanal ofrecida en los servicios de las líneas navieras se ha vuelto drásticamente más inestable e impredecible en las principales rutas Este/Oeste desde la pandemia. Esta creciente inestabilidad genera flujos de carga más irregulares hacia los puertos, con servicios en las rutas Asia-Europa mostrando una volatilidad que se ha más que duplicado, una tendencia que contribuye a los persistentes problemas de congestión portuaria, reporta Sea-Intelligence.
Aunque, según la consultora, idealmente un servicio de una línea naviera debería ofrecer una capacidad estable y predecible cada semana, las realidades operativas- como el uso de buques de diferentes tamaños, cancelaciones de itinerarios (blank sailings) o retrasos en los itinerarios- provocan fluctuaciones en los TEUs semanales disponibles de cada servicio.
Para capturar esta inestabilidad, Sea-Intelligence calculó la desviación estándar en la capacidad de los buques, observada en una ventana móvil de 52 semanas para eliminar efectos estacionales. Los datos, indica la consultora, “revelan un cambio estructural marcado desde 2020”.
En la ruta Asia - Norte de Europa, como se muestra en la figura abajo, se observa claramente este drástico cambio. En el período prepandemia de 2011-2019, la inestabilidad promedio en la capacidad semanal de un servicio era estable, con un 12,3%, fluctuando principalmente entre el 10% y el 15%. En el período 2021-2025, esta volatilidad promedio más que se duplicó, alcanzando el 29,6%. La ruta Asia-Mediterráneo experimentó un aumento casi idéntico.
Aunque las rutas en el Transpacífico también registraron un aumento en la inestabilidad de la capacidad, el efecto fue menos severo. Tanto las rutas Asia-NAWC como Asia- NAEC vieron aumentar su inestabilidad prepandemia en aproximadamente un 50%, pasando de alrededor del 20% al 30%- un incremento significativo, aunque menor al observado en los servicios de línea Asia-Europa.
Este aumento en la irregularidad de los flujos de carga genera desafíos operativos para los puertos y terminales, que están diseñados para manejar un flujo de buques y bienes suave y predecible. Los datos indican que el fuerte incremento en la inestabilidad de capacidad semanal en Asia-Europa es un factor subyacente importante que contribuye a los actuales problemas de congestión portuaria en Europa.
Por MundoMaritimo
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