Lunes, 27 de Abril de 2026 | ISSN 0719-241X
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27 de Abril de 2026 Capacidad no alineada en alianzas navieras cae a mínimos de una década en la ruta Asia-Costa Oeste de Norteamérica Análisis muestra una fuerte correlación entre tarifas spot y la participación de servicios independientes

La participación de capacidad operada fuera de las grandes alianzas navieras en la ruta Transpacífico entre Asia y la Costa Oeste de Norteamérica (NAWC) está registrando una caída sostenida, alcanzando niveles no vistos en una década, según un análisis de Sea-Intelligence.

El estudio, basado en un promedio móvil de 13 semanas para mitigar la volatilidad de corto plazo, evidencia que históricamente los periodos de disrupción del mercado han estado acompañados por aumentos significativos de capacidad independiente. En ese sentido, se destaca que “los peaks históricos durante periodos de turbulencia del mercado demuestran claramente que las barreras de entrada para servicios fuera de alianzas son relativamente bajas”.

Sin embargo, la tendencia reciente apunta en la dirección opuesta. En el último año, la capacidad no alineada en alianzas ha disminuido de forma constante hasta situarse en su nivel más bajo en diez años, excluyendo el breve retiro observado al inicio de la pandemia. Más aún, las proyecciones basadas en los planes actuales de despliegue de estas líneas navieras sugieren que esta caída continuará. Según el informe, “los servicios fuera de alianzas están proyectados a caer por debajo del 15% de la capacidad total ofrecida”.

El principal factor detrás de esta dinámica es el entorno de tarifas de flete. El análisis identifica un patrón claro: “altas tarifas spot conducen a grandes inyecciones de nueva capacidad fuera de alianzas, mientras que tarifas bajas provocan retiros rápidos”. En esta línea, se establece que existe “una fuerte correlación del 79% entre los niveles de tarifas spot y la capacidad fuera de alianzas, con un desfase de 18 semanas”.

En términos estructurales, este comportamiento refleja una alta elasticidad competitiva en la ruta Transpacífico. Tal como concluye el reporte, “los operadores independientes utilizan eficazmente su agilidad para ajustar dinámicamente su presencia, entrando y saliendo del mercado en respuesta directa a la viabilidad económica determinada por las tarifas spot”.

Por MundoMaritimo

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