Más de 140 buques permanecen sin poder operar en los puertos argentinos debido al paro iniciado por los prácticos tras la publicación del Decreto 690/2026, que modifica el régimen de practicaje y pilotaje vigente desde 1991. La medida generó interrupciones en la operatoria portuaria y efectos sobre el comercio exterior del país, reportó La Nación.
Los prácticos, responsables de asesorar y supervisar las maniobras de atraque y zarpe de los buques, rechazan la nueva normativa al considerar que "pone en riesgo la seguridad de la navegación". El decreto, impulsado por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, incorpora cambios orientados a abrir el mercado a la competencia y permitir que las tarifas sean determinadas por el mercado.
La normativa también establece que, en situaciones excepcionales que impidan el funcionamiento normal del sistema, la Prefectura Naval Argentina (PNA) podrá prestar los servicios de practicaje, pilotaje o baquía (conocimiento experto de las condiciones locales de navegación), e incluso requerir el apoyo de la Armada Argentina. Asimismo, contempla la autorización temporal para que capitanes con certificado de conocimiento de zona puedan desempeñar estas funciones en casos de crisis o fuerza mayor.
Desde el Gobierno se argumenta que el régimen anterior contenía exigencias que dificultaban el ingreso de nuevos prestadores y que los costos del servicio resultaban elevados. Según fuentes oficiales, el practicaje para un buque que navega hacia los puertos del río Paraná puede costar entre US$50.000 y US$100.000, mientras que para un buque Panamax en el Río de la Plata alcanza US$16.903, cifras superiores a las registradas en otros puertos internacionales mencionados por el Ejecutivo.
El Centro de Navegación informó que la falta de confirmación de servicios de practicaje y pilotaje afecta, por el momento, a 140 buques y advirtió que la cifra podría aumentar con el arribo de nuevas naves. La entidad también indicó que algunos buques fueron redireccionados hacia el puerto de Montevideo y terminales del sur de Brasil, impactando a puertos como La Plata, Dock Sud, Buenos Aires, Zárate-Campana, Bahía Blanca y Quequén, entre otros.
La organización señaló que la situación provoca congestión en las operaciones portuarias, afecta la navegación y paraliza actividades vinculadas al comercio exterior, además de generar incumplimientos contractuales y costos adicionales.
Por MundoMaritimo
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