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21 de Agosto de 2015 Ambiciones de crecimiento de puerto Tianjin podrían quedar frustradas En 2014, se ubicó cuarto en el mundo con una capacidad de más de 540 millones de toneladas

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Las explosiones en el puerto de Tianjin podrían hundir las ambiciones para convertirlo en el tercer puerto más activo del mundo por capacidad de manipulación este año, indicaron este lunes los allegados a la industria.

Dijeron que un número de empresas posiblemente utilicen otros puertos al norte como alternativas de Tianjin que, de acuerdo a chineseport.cn, fue el cuarto puerto más grande del mundo el año pasado.

Chen Yinming, vicepresidente ejecutivo de la Asociación de Puertos y Muelles de China en Shanghái, señaló que aunque las operaciones en el puerto de Tianjin han vuelto a la normalidad, luego de las explosiones, su capacidad de manipulación será reasignada a otros puertos principales.

Estos incluyen Dalian y Huludao en la provincia de Liaoning, y Qingdao y Rizaho en Shandong.

“La mayor preocupación para las empresas navieras y las manufactureras es que los recintos de apoyo del puerto de Tianjin quedaron dañados por el accidente” indicó Chen.

“Ha puesto una gran presión en el gobierno local y sobre Tianjin Port, para que construyan el puerto como el mayor centro de envíos al norte de China en los próximos cuatro años”.

En 2014, el puerto de Tianjin tenía una capacidad anual de más de 540 millones de toneladas, desde bienes de artículos de minería hasta automóviles, colocándose en el cuarto puesto de los puertos del mundo, tras Ningbo-Zhoushan, Shanghái y Singapur.

En 2011, el puerto fijó el objetivo de una capacidad anual de más de 560 millones de toneladas métricas de bienes para 2015. Además empezó a desarrollar envíos, asesorías y servicios de finanzas para competir con otros centros internacionales de envíos, tales como Hong Kong y Singapur.

Scan Global Logistics AS, un proveedor de soluciones de gerencia de la cadena de suministros en Copenhague, señaló que aún es muy pronto como para predecir cuándo se recuperarán las operaciones en Tianjing, ya que muchos recintos cruciales han sido dañados.

“Algunas líneas de envíos aceptarán reservaciones de nuevo el 24 de agosto. Sin embargo, recomendamos a los clientes considerar utilizar Qingdao y Dalian como puertos alternativos hasta nuevo aviso” recomendó la compañía.

Como solución de respaldo, la compañía ha ofrecido un servicio de barcazas desde Qinhuagdao, un puerto tierra adentro cerca de Tianjin, hasta Dalian.

Dong Liwan, un profesor de la industria del transporte marítimo de la Universidad Marítima de Shanghái, señaló que para los negocios de los puertos, los servicios sólidos de infraestructura y logísticas pueden reducir los costos de distribución y aumentar la confiabilidad del transporte, lo que beneficiará tanto a las empresas marítimas como a los exportadores.

“Bajo la situación del comercio mundial actual, la sobrecapacidad del tonelaje en todas las líneas navieras ha dificultado que las empresas marítimas busquen un desarrollo económico sostenible. Para evitar riesgos, naturalmente escogerán otros puertos para atracar sus barcos”, indicó Dong.

Hasta el lunes, más de 110 barcos, incluyendo buques portacontenedores y petroleros, estaban anclados fuera del puerto de Tianjin debido a preocupaciones por la seguridad.

La Administración de Seguridad Marítima de Tianjin permitió a los buques, excepto a los petroleros y tanques de químicos, entrar a su canal del norte desde el viernes de la semana pasada.

Fuente: China.org.cn

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