La Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (APIQROO), México, adjudicó el contrato para elaborar el proyecto ejecutivo para el desarrollo de un nuevo puerto industrial en Morelos a la compañía Proyectos y Estudios de Ingeniería S.A. de C.V., consistente en el desarrollo de los estudios de ingeniería, topografía, mecánica de suelos y permisos ambientales necesarios para llevar a cabo la primera etapa del proyecto. La obra, que contempla una inversión superior a los US$64 millones, busca transformar a este puerto en un punto estratégico para el comercio internacional y la autonomía energética del Caribe mexicano.
Actualmente, de Acuerdo con Info-Transportes la mayoría de la carga comercial y de combustibles que consume el estado de Quintana Roo ingresa por vía terrestre o por rutas marítimas desde los EE. UU., con sobrecostos logísticos estimados entre 15% y 20%. Sin embargo, el proyecto apunta a posicionar a Puerto Morelos, ubicado a solo 36 kilómetros de Cancún, como un nodo logístico estratégico.
El plan contempla interconectar el nuevo puerto con los grandes proyectos federales en curso, como el Tren Maya y el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), lo que abriría a la región una inédita ventana de exportación competitiva hacia el Caribe, Centroamérica y Sudamérica, con menor dependencia de los corredores del Golfo y el Pacífico.
Detalles del proyecto
De acuerdo con el Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2024–2029, autorizado el 29 de junio de 2024 por la Secretaría de Marina (SEMAR), el recinto planeado, con capacidad para distintas terminales en Puerto Morelos, se extendería sobre 130 hectáreas. El proyecto incluye terminales portuarias de carga general y contenerizada, oficinas administrativas y una terminal de carga líquida, diseñada para asegurar el suministro de combustibles y productos energéticos en la región.
Este puerto representaría para Quintana Roo su primera infraestructura marítima industrial de gran escala, permitiendo reducir al estado los costos logísticos, garantizar el suministro energético por vía marítima y conectarse al sistema ferroviario mexicano, posicionando a la entidad como un nuevo actor en la logística regional del Caribe. De hecho, con esta infraestructura, Puerto Morelos podría competir directamente con enclaves logísticos como Kingston (Jamaica) o Freeport (Bahamas), al ofrecer servicios portuarios a gran escala.
Consultoría financiera especializada
Con anterioridad, el 30 de junio especificamente, se adjudicó a la firma Fingenta Consultores, especializada en estructuración financiera y legal para proyectos de infraestructura de alto impacto, la labor de diseñar la estrategia técnica, económica-financiera y legal para la promoción y desarrollo del nuevo puerto. Dicha estrategia permitirá a APIQROO estructurar un proyecto capaz de atraer inversión privada, establecer alianzas estratégicas y garantizar su viabilidad jurídica y ambiental.
Tensiones ambientales
Si bien la zona de construcción está fuera de los polígonos de protección del Arrecife de Puerto Morelos (decretado en 1998) y del Caribe Mexicano (decretado en 2016), los antecedentes de conflictos ambientales en la región anticipan una oposición activa de grupos ecologistas. Estos últimos ya en 2019 lograron desactivar un proyecto de expansión portuaria turística de la Asociación de Hoteles de Cancún y Puerto Morelos.
Aunque el actual diseño no contempla infraestructura para cruceros, la eventual posibilidad de incluir servicios de este tipo podría reactivar tensiones con sectores ambientalistas y hoteleros, especialmente frente a la política del gobierno estatal de no autorizar nuevos muelles turísticos en Cozumel.
Se espera que en los próximos meses se presenten los estudios de impacto ambiental y los términos de referencia para la licitación de obra, con la meta de iniciar operaciones hacia finales de 2027.
Por MundoMaritimo
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