El Drewry Port Equity Index (DPEI) registró un alza semanal del 3,4%, marcando uno de los avances más significativos en los últimos meses. En particular, los Operadores Portuarios Globales (GTOs) subieron un 4,1% en intersemanal (WoW), superando a los Operadores Portuarios Regionales (RTOs) que crecieron un 1,9%. Este impulso se suma al repunte de la semana anterior para los GTOs. En lo que va del año (YTD), el DPEI acumula un crecimiento del 8,1%, con los GTOs ganando un 6,7% y los RTOs avanzando un notable 11,3%. En contraste, el S&P 500 retrocedió 0,3% WoW, aunque mantiene un incremento del 6,4% YTD.
Por su parte, el Drewry Container Equity Index (DCEI) retrocedió levemente un 0,3% WoW, en línea con el desempeño del S&P 500. La baja respondió a resultados bursátiles mixtos, afectados por la continua caída en las tarifas de flete en rutas del Transpacífico, mientras que las tarifas en las rutas Asia–Europa se mantuvieron estables. Asimismo, el Drewry World Container Index (WCI) que mide las tarifas spot cayó un 5,0% durante la semana, reflejo de la debilidad sostenida en las tarifas en el Transpacífico. No obstante, el DCEI mantiene un alza acumulada de 9,1% YTD, superando al S&P 500.
En el segmento granelero, el Drewry Dry Bulk Equity Index subió un 4,7% semanalmente, impulsado por el alza en las acciones de DS Norden (+8,6%) y Golden Ocean (+5,9%), mientras el S&P 500 bajaba un 0,3%. En el año, el índice de graneleros acumula una ganancia de 12,2%, duplicando el desempeño del S&P 500.
El índice del segmento de crudo, el Drewry Crude Tanker Equity Index, creció un 4,3% durante la semana (frente a una caída del 0,6% del Russell 2000), respaldado por el aumento en las tarifas spot de buques VLCC y la extensión de la suspensión arancelaria recíproca de EE. UU. hasta el 1 de agosto. En el acumulado anual, este índice se ha incrementado un robusto 17,5%, reflejo de las tensiones geopolíticas que han favorecido el transporte marítimo de larga distancia y las tarifas spot.
Por su parte en el segmento de productos petroleros, el Drewry Product Tanker Equity Index avanzó un 5,5% WoW, influido por el agravamiento de las tensiones en el Mar Rojo. Sin embargo, en el acumulado de 2025, este índice presenta una caída del 4,1%, afectado por el débil desempeño de las compañías de tanqueros de productos y tarifas spot bajas. En contraste, el Russell 2000 ha subido 0,2% YTD.
En cuanto al gas natural licuado, el Drewry LNG Shipping Equity Index descendió un 0,9% en la semana, con caídas de Golar LNG (-1,7%) y Nakilat (-1%), y una leve subida de Flex LNG (+0,5%). Las tarifas spot de transporte de LNG se han mantenido moderadas en 2025. No obstante, el índice ha subido 7,9% YTD, gracias en parte al incremento del 16,7% en el precio de las acciones de Nakilat.
Por último, el Drewry LPG Shipping Equity Index se destacó con un aumento semanal del 7,1%, apoyado en las altas tarifas Time Charter Equivalent para buques very large gas carrier VLGC. En lo que va del año, este índice ha subido 15,4%, muy por encima del modesto 0,2% de avance del Russell 2000.
En suma el desempeño semanal de los principales índices marítimos de Drewry refleja un renovado interés inversor en el sector shipping, en especial en operadores portuarios, tanqueros de crudo y LPG. Las condiciones geopolíticas y la evolución de tarifas spot seguirán marcando la pauta durante el segundo semestre del año.
Por MundoMaritimo
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